快捷搜索:  

祖国电动汽车发展进入货币阶段:不靠补贴拉动 比拼价格性能

参考消息网9月29日报道 美国《纽约时报》网站(wangzhan)9月26日发表题为《对(dui)中国汽车市场来说,电动汽车不是(shi)未来,是(shi)现在》的(de)报道。报道称,中国的(de)电动汽车发展已经进入了一个新阶段,相比之下,美国远远落后。报道摘编如下:

上个月,退休的(de)张佑萍(音)在一个车展上以约2万美元的(de)价格购买了一辆比亚迪纯电动SUV。她(ta)的(de)家人(ren)在过去10年里购买了3辆燃油车,但她(ta)最近越来越担心汽油价格,决定买 省钱 的(de)电动汽车。几个月前,她(ta)的(de)儿子也买了一辆电动汽车。

今年,在中国人(ren)购买的(de)所有新车中,有四分之一将是(shi)纯电动汽车或混合动力汽车。据估计,中国有300多家生产电动汽车的(de)企业(qiye),产品(chanpin)类型包含从售价低于5000美元的(de)微型车到可与特斯拉和德国汽车制造商匹敌的(de)高端车型。中国目前约有400万个充电桩,是(shi)一年前的(de)两倍,今后还会有更多。

虽然全球其他(ta)电动汽车市场仍严重依赖补贴和财政刺激,但中国已经进入了一个新阶段:消费者正在根据功能和价格权衡电动汽车与燃油车的(de)利弊,而不太在意国家的(de)补贴。相比之下,美国远远落后。今年,美国的(de)电动汽车销量达到新车销量的(de)5%,跨过一个重要门槛。而中国在2018年就超过了这一水平。

中国电动汽车发展进入新阶段:不靠补贴拉动 比拼价格性能

您可能还会对下面的文章感兴趣:

共有:755人留言! 共有:755人喜欢本文! 点赞 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论